Lapalissade : plus tes pneus sont lourds, plus c’est dur à faire tourner, tu peux avoir du poids sur la roue au niveau des moyeux mais c’est pas bon sur la périphérie.

C’est vrai et là, tu trouveras de grammes à gagner sans que ça rime avec casser ton porte-monnaie.

Exemple concret : je roule en VTT avec des MAXXIS Ignitor en 2.1 pour 680 g le pneu, en Tubeless, pneu d’utilisation mixte, prix moyen annoncé (SUMO Velo vert) 55 €.

Je viens d’acheter pour les remplacer au printemps des CONTINENTAL Speed King Supersonic en 2.1, même utilisation, pour 410 g le pneu (pesé à l’instant), prix équivalent voire inférieur. Et pour parler de Continental, j’ai déjà roulé avec des pneus de cette marque que je qualifierai de très très résistants … Avec un kit tubeless type No Tubes, le tour est joué.

Et Tubeless or not Tubeless, ce sujet a déjà été abordé sur ce blog …

Tout ça pour te dire que tu peux facilement gagner du poids intéressant et pour pas cher en faisant attention  à tes pneus et chambres si tu en utilises, il y a de sacrées différences de poids sur ces deux accessoires si importants.