25 mars 2010

La charte du vététiste éco-citoyen

Je pratique le VTT en milieu naturel, je suis un « invité » de la nature comme le randonneur pédestre ou le cavalier. Je respecte les lieux et les autres usagers de la nature pour pouvoir continuer ma pratique, donner une bonne image du VTT et permettre dans le futur à tous de pouvoir se promener ou pratiquer le VTT dans les mêmes conditions.

 

1) Je respecte la nature

- Je garde mes détritus dans mon sac ou ma poche jusqu’à la prochaine poubelle.

- Je ne dérange pas les animaux sauvages, je ne crie pas, je respecte leur habitat.

- Je respecte la flore sauvage, je n’arrache pas de fleurs, je ne casse pas de branches.

- Je respecte les activités pastorales et agricoles.

- Je respecte la signalisation aux entrées des zones préservées et des parcs. Parfois l’interdiction est le seul moyen de sauver des espèces.

   

 

2) Je respecte les sentiers

- Je reste sur les sentiers et ne pratique pas le hors-piste.

- Le VTT est une activité technique, je ne casse pas les virages en descente, j’évite les dérapages, cela accélère l’érosion.

- Après la pluie, j’évite les secteurs boueux pour ne pas creuser les sentiers.

- Je ne réalise pas de travaux sur un sentier sans autorisation.

- Je respecte les interdictions.

- Je participe à l’entretien des sentiers auprès des associations ou des communes.

 

3) Je respecte les autres

- Je suis toujours courtois et respectueux de l’ensemble des usagers de la nature.

- Je n’ai jamais la priorité, je cède la place au randonneur ou au cavalier.

- Je ralentis à l’approche d’autres usagers des sentiers et j’annonce poliment ma présence. Je peux le faire à distance avec une sonnette.

- Je ralentis lorsque la visibilité est réduite ou que le sentier est fréquenté.

- Je me renseigne sur les périodes de chasse et j’évite les traversées de battues.

Je m’engage et je signe cette charte.

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22 mars 2010

Vélo en bon état

Pour qu'un vélo soit en bon état de rouler, dix points sont à vérifier.

Les freins

• vérifiez l’état des patins : il faudrait au moins 5 mm de caoutchouc.
• vérifiez en serrant les freins si les patins appuient correctement sur la jante: toute leur surface doit toucher la jante sans déborder sur le pneu
• regardez l’état des câbles et des gaines : il ne doit pas y avoir de brins cassés et les gaines ne doivent pas être rouillées

Les pneus
• vérifiez l’usure de la bande de roulement : elle ne doit pas être lisse sous peine d’être moins résistante au risque de crevaison.
• vérifiez l’état des flancs : il ne doit pas y avoir de craquelures qui risquent de provoquer une rupture et un éclatement.

Les roues
• vérifiez le serrage des roues et le bon positionnement de l’axe des roues sur la fourche.
• regardez en la faisant tourner si votre roue n’a pas de saut, si elle tourne rond dans le sens vertical. Une déformation qui la rend ovale est désagréable en roulant et coûte plus d’efforts.
• faites tourner la roue pour vérifier qu’elle n’est pas voilée et ne touche pas les patins de frein.
• vérifiez le jeu des roulements en essayant de faire bouger la roue latéralement : il ne doit pas y en avoir du tout !

La direction
• serrez le frein avant et pousser le vélo en avant et en arrière : il ne doit pas y avoir de jeu dans le tube de direction.
• bloquez la roue avant entre vos jambes : vous ne devez pas pouvoir tourner le guidon.
• vérifiez que le guidon est bien perpendiculaire à l’axe du vélo.

La selle
• prenez la selle à pleines mains : vous ne devez pas pouvoir la faire bouger dans aucun sens.
• vérifiez qu’elle est bien dans l’axe du vélo et bien horizontale.

Le pédalier et les plateaux
• vérifiez le jeu du pédalier à l’aide des pédales : il ne doit y avoir aucun jeu, sous peine de craquements et difficultés à passer les plateaux.
• vérifiez que les plateaux ne sont pas encrassés par le cambouis.
• vérifiez que les plateaux ne craquent pas en pédalant fort : ils sont peut-être desserrés de façon invisible.

La chaîne
• vérifiez la propreté de la chaîne : elle ne doit pas être encrassée par le cambouis, ni trop sèche. Tous les maillons doivent jouer facilement.

• vérifiez son degré d’usure

Les dérailleurs
• en soulevant le vélo ou en le posant à l’envers, vérifiez en pédalant le passage des vitesses :
• mettez-vous sur le plateau moyen (si vous avez 3 plateaux) : le dérailleur arrière doit pouvoir amener la chaîne sur tous les pignons, sans dépasser les deux pignons extrêmes.
• mettez-vous sur un pignon central : le dérailleur avant doit vous permettre de passer la chaîne sur tous les plateaux, sans la faire tomber en dehors.
• Vérifiez que le bras du dérailleur arrière est bien parallèle à l’axe vertical du vélo

L’éclairage
• testez votre éclairage avant si possible de nuit pour régler le faisceau du projecteur.
• vérifiez le fonctionnement du feu arrière

Les accessoires
• vérifiez le serrage et la fixation de vos accessoires : porte bagage, porte bidon, pompe à vélo, écarteur, …

Et maintenant, bonne route (ou bon chemin) !

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20 mars 2010

À la carte

Tarifs à la carte

 

 

 

Votre vélo a besoin d’une petite intervention, Le Cycle rit est là.

 

 

 

Tarifs TTC, main d’œuvre uniquement.

 

 

 

 

 

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Direction

 

 

 

- changement poignées : 4 €

- changement cintre VTT : 7 €

- changement cintre route : 12 €

- pose de guidoline : 10 €

- changement entretoise de direction : 4 €

- changement étoile Headset : 4 €

- changement roulements jeu de direction : 7 €

- changement potence : 9 €

- changement jeu de direction : 12 €

- vérification et réglage jeu de direction : 7 €

- graissage jeu de direction : 10 €

- réglage jeu de direction : 8 €

 

 

 

 

 

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Fourche

 

 

 

- changement soufflet : 11 €

- changement fourche : 19 €

- entretien fourche élastomère : 30 €

- entretien fourche hydraulique : 40 €

- vidange fourche hydraulique : 11 €

 

 

 

 

 

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Cadre

 

 

 

- changement collier de selle : 2 €

- changement selle : 4 €

- changement tige de selle + réglage : 6 €

- changement patte de dérailleur : 8 €

- dégauchissage patte de dérailleur : 12 €

- changement biellette de cadre : 8 €

- changement carter : 7 €

- changement amortisseur arrière : 12 €

- changement de cadre : 120 €

- montage vélo complet : 100 €

 

 

 

 

 

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Roues

 

 

 

- changement rayon : 1 €

- changement roue avant : 10 €

- changement roue arrière : 13 €

- serrage moyeu : 5 €

- changement chambre à air ou pneu : 3 €

- dévoilage de roue : 5 €

- dévoilage de roue + tension rayons : 12 €

- réparation crevaison chambre à air (rustine et colle comprise) : 6 €

- réparation 1 pneu tubeless : 13 €

 

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Freins

 

- changement patins de freins à l’unité : 3 €, 10 € les quatre

- changement leviers de freins (mécanique ou hydraulique) : 6 € l’un, 10 € les deux

- changement disque : 9 €

- changement plaquettes de freins à disques : 11 €

- changement gaine/câble : 10 € à l’unité, 15 € les deux

- pose de freins cantilevers ou V-brake : 19 €

- pose de freins à disques mécaniques : 25 €

- pose de freins à disque hydrauliques: 40 €

- réglage d’un frein : 4 €

- réglage freins : 8 €

 

 

 

 

 

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Transmission

 

 

 

- changement pédales : 3 €

- changement manivelles : 7 €

- changement cassette : 6 €

- changement chaîne : 6 €

- réglage 1 dérailleur : 5 €

- réglages dérailleurs : 8 €

- changement galets de dérailleur : 9 €

- serrage boîtier de pédalier : 8 €

- changement gaine/câble : 10 € à l’unité, 15 € les deux

- changement dérailleur : 10 €

- changement couronnes de pédalier : 11 €

- changement manettes dérailleurs : 13 €

- graissage boîtier de pédalier : 13 €

- changement boîtier de pédalier : 14 €

- nettoyage + lubrification + graissage transmission : 10 €

 

 

 

 

 

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Accessoires

 

 

 

- montage embouts de cintre : 4 €

- montage garde-boues clipsable : 4 €

- montage garde-boues à visser : 8 €

- montage antivol : 3 €

- montage béquille : 3 €

- montage compteur avec ou sans fil : 5 €

- montage porte-bagage : 9 €

- montage siège enfant : 10 €

- montage éclairage complet : 10 €

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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19 mars 2010

Menus

Votre vélo a besoin d’un entretien fréquent et d’une vérification régulière pour être toujours prêt à assumer son rôle de fidèle destrier.

Vibrations, pluie, boue, soleil … affectent transmission, réglages, font jouer les pièces vissées …

 

 

 

Le cycle rit vous propose des menus révisions complets pour assurer un fonctionnement régulier et sans faille de votre monture.

Pas de tarifs avec 99 centimes ici, on fait simple. Tarifs TTC, main d’œuvre uniquement et dans le cas d’un vélo sale, nettoyage en plus au prix de 5 €.

 

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Menu Djeuns (vélo enfant) : 12 € TTC

 

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15 points vérifiés (+ serrage et/ou réglage) :

 

- usure de la chaîne

- direction

- potence

- cintre

- leviers de freins

- patins de freins (ou disques)

- freinage

- manettes dérailleurs

- transmission

- selle

- manivelles

- pédales

- boîtier de pédalier

- moyeux de roues

- voile roues

 

 

 

Graissages et lubrifications : chaîne, tube de selle

 

 

 

 

 

 

 

   

Menu anti-rides (vélo adulte) : 20 € TTC

 

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16 points vérifiés (+ serrage et/ou réglage) :

 

- usure de la chaîne

- direction

- potence

- cintre

- fourche

- leviers de freins

- patins de freins (ou disques)

- freinage

- manettes dérailleurs

- transmission

- selle

- manivelles

- pédales

- boîtier de pédalier

- moyeux de roues

- voile roues

 

 

 

Graissages et lubrifications : chaîne, tube de selle

 

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Menu lifting (vélo adulte) : 30 € TTC

 

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Graissages et lubrifications : jeu de direction, boitier de pédalier, tube de selle (graisse spéciale si carbone), chaîne.

 

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16 points vérifiés (+ serrage et/ou réglage) :

 

- usure de la chaîne

- direction

- potence

- cintre

- fourche

- leviers de freins

- patins de freins (ou disques)

- freinage

- manettes dérailleurs

- transmission

- selle

- manivelles

- pédales

- boîtier de pédalier

- moyeux de roues

- voile roues

 

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chat_VTT

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18 mars 2010

TITUS

TITUS Racer X Titane monté et réglé par mes soins au dernier Noël , testé en conditions « dures » sur la Garoutade 2010, ce genre de vélo n’a pas de limites si ce n’est celles du bipède assis dessus …

amortisseur Fox RP23

fourche Sid World Cup

jeu de direction Hope

potence et cintre Easton

grips ESI silicone

commandes Sram XO trigger

câblerie Jagwire

roues Hope + rayons DT Swiss No Tubes ZTR Olympic + freins à disques Hope (je n'ai pas monté ces roues moi-même)

pneus Maxxis Ignitor

pédalier XTR

pédales Time Atac XS

dérailleur avant XTR

dérailleur arrière Sram XO

tige de selle (qui va être montée) New Ultimate carbone

selle Fizik Gobi XM carbone

chaîne Sram PC 991

cassette Sram PC 990

serrages rapides roues et collier tube de selle Carbon Ti superlight (montés très prochainement)

 

Le tout pour rester sous la barre des 11 kg sans chercher à tout prix (c’est vraiment la bonne expression) à faire extra-light, j’ai cherché le meilleur compromis entre qualité (haut de gamme), esthétique sobre et poids pour avoir un ensemble cohérent.

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17 mars 2010

Ça se passe dans un garage … De la passion, de l’outillage (pro et bleu, vous connaissez ? Dans la collection, j'ai même le tabouret sur roulettes, le coupe-pizza et les spatules barbecue ...), de l’expérience, du savoir-faire en mécanique vélo, …

 

LE CYCLE RIT.

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Finis les petits soucis avec ton vélo, le cycle - t’y es – rit !

 

Tu laisses faire Thierry : réparation, entretien, monte, conseils suivis, sorties, bons plans randos … Ici, on accepte tous les vélos, pas de snobisme, tout deux-roues mérite soin et entretien. Chacun sa pratique et chacun son budget.

 

Bienvenue sur le blog du cycle rit, très bientôt ici fonctionnements et tarifs, albums photos, …

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